Serwis Samorządu Województwa Podkarpackiego

W dniu 30 września 2025 r. w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego odbyło się drugie spotkanie Regionalnej Grupy Roboczej Interesariuszy projektu pn. „Poprawa polityki rowerowej z uwzględnieniem odporności na zmianę klimatu, dostępności i zwiększenia bezpieczeństwa” (akronim: CycleRight). Spotkanie miało charakter informacyjno-dyskusyjny i zgromadziło przedstawicieli administracji, ekspertów oraz partnerów społecznych.

Projekt CycleRight realizowany jest w ramach współpracy międzynarodowej i stanowi istotny element działań na rzecz zrównoważonej mobilności w województwie podkarpackim. Jego główne cele koncentrują się wokół trzech kluczowych obszarów: wzmacniania odporności infrastruktury rowerowej na skutki zmian klimatycznych, zapewnienia dostępności infrastruktury dla różnych grup użytkowników – w tym osób starszych i z niepełnosprawnościami – oraz podnoszenia bezpieczeństwa ruchu rowerowego. Projekt zakłada także rozwój infrastruktury i zwiększenie udziału roweru jako środka transportu w codziennych podróżach mieszkańców.

Spotkanie otworzyła Pani Joanna Szozda, Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego w Urzędzie Marszałkowskim, podkreślając znaczenie współpracy międzysektorowej przy wdrażaniu polityki rowerowej. Następnie Pan Marcin Garlak, koordynator regionalny projektu, zaprezentował cele i dotychczasowe działania realizowane w ramach projektu CycleRight.

Głównym punktem spotkania było podsumowanie czterech wizyt studyjnych zrealizowanych do tej pory w krajach partnerskich. Pan Daniel Kunysz, społeczny oficer rowerowy przy Prezydencie Miasta Rzeszowa, przedstawił doświadczenia z wizyty studyjnej w Sopron (Węgry), Bolonii (Włochy) i Lipawy (Łotwa). W Sopron (którego część wizyty odbywała się w Bratysławie) zaprezentowano m.in. rozwiązania takie jak kontra-ruch rowerowy, fizyczna separacja tras, asfaltowa nawierzchnia w kolorze czerwonym czy stosowanie kostki wibracyjnej oddzielającej ruch pieszy od rowerowego. W Lipawie wskazano na duży potencjał do rozwoju infrastruktury dzięki uwarunkowaniom przestrzennym oraz pierwsze przykłady wdrożonych rozwiązań, takich jak pasy rowerowe, strefy parkowania hulajnóg czy uspokojenie ruchu. W Bolonii natomiast dominują działania miękkie, inicjatywy społeczne oraz wdrażanie projektów o dużej skali, takie jak „The City 30” czy plan zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP). Wartością dodaną są także rozwiązania turystyczne, np. „rowerowe hotele” czy certyfikacja obiektów przez Europejską Federację Cyklistów.

Pani Łucja Lubera, pracownik Oddziału dróg w Departamencie Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego, zaprezentowała dodatkowe wnioski z wizyty w Bolonii, podkreślając znaczenie kompleksowego podejścia do rozwoju turystyki rowerowej oraz kampanii społecznych promujących codzienne korzystanie z roweru. Wskazała również na innowacyjne rozwiązania technologiczne, które mogą wspierać tworzenie inteligentnych systemów mobilności w regionach.

Następnie Pan Marcin Garlak omówił dobre praktyki z wizyty studyjnej w Karlshamn  (Szwecja). Zwrócił uwagę na rozwój planów rowerowych w małych miastach, tworzenie gęstej sieci ścieżek oraz rozbudowę infrastruktury wspierającej multimodalność – m.in. bezpłatny przewóz rowerów w pociągach czy parkingi rowerowe na stacjach. Istotnym elementem szwedzkich doświadczeń są działania na rzecz dostępności: programy rowerowe dla seniorów, wykorzystanie rowerów tandemowych w domach opieki czy wycieczki rowerowe integrujące różne grupy społeczne.

W drugiej części spotkania omówiono harmonogram dalszych działań. Uczestnicy zostali poinformowani o planowanej V wizycie studyjnej w Krajowej (Rumunia), która odbędzie się w dniach 18–21 listopada 2025 r. oraz VI wizycie w Livorno (Włochy) przewidzianej na marzec 2026 r. Wstępnie poinformowano również uczestników spotkania o VII wizycie studyjnej, która odbędzie się w województwie podkarpackim w czerwcu 2026 r.

Spotkanie zakończyła Pani Joanna Szozda, akcentując potrzebę wykorzystania zdobytej wiedzy w kształtowaniu regionalnej polityki transportowej. Podkreśliła, że doświadczenia z miast europejskich mogą być inspiracją do wdrażania rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo, komfort i atrakcyjność ruchu rowerowego w regionie, a jednocześnie stanowią szansę na rozwój turystyki, ochronę środowiska i promocję zdrowego stylu życia.